Парапланерные новости за 2003 год

11.12.2003. В Петербурге создан Клуб летающих бизнесменов.

По идее, представители деловых кругов могут парить в пространстве разными способами, но "летающие бизнесмены" почему-то признают только параплан.

Для того чтобы стать полноправным "летающим бизнесменом", надо выполнить лишь одно условие – получить рекомендацию двух членов клуба.

Умение летать – само самой разумеется. "Мы не предъявляем каких-то сверхтребований, главное, чтобы человек был хороший", – говорит Алексей Кучеренко, руководитель Клуба летающих бизнесменов и начальник отдела материально-технического снабжения ООО "Алтес Плюс".

Параплан – по сути, симбиоз спортивного парашюта-крыла и планера (собственно, отсюда и само название параплан – "парашют планирующий"). Причем на нем можно не только прыгать, но и взлетать и летать в течение нескольких часов. Вот только крыльев у парапланеристов меньше, чем у птицы. Поэтому некоторые "летающие бизнесмены" считают хит Пугачевой "Без меня тебе, любимый мой, лететь с одним крылом!.." своим неофициальным гимном.

Первый блин

Сам Алексей Кучеренко стал "летающим бизнесменом" 6 лет назад. "Мой друг Андрей Лопатко, работавший в нашей фирме, время от времени бросал странные призывы: "Леха, поехали летать!" На чем, на тряпке? Призывы эти отклика в моей душе не находили, несмотря на то что в школе я готовился в летное училище. Но однажды мы отправились в село Можайское, что в 30 км от Петербурга. Приехали на склон. В воздухе – никого. Андрей стал готовиться к старту. Более опытные советовали: "Ветер сильный, летать нельзя". Это теперь мы все понимаем, а тогда... Андрей не успокоился и решил потренироваться с куполом в поле. Поднял купол, и тут же подошедший порыв ветра выдернул его в воздух, словно морковку из грядки. Однако скорости крыла не хватило, и его снесло на каменистый склон. Я был поражен реакцией Андрея. Бывший десантник извернулся как кошка и встретил землю ногами. Купол упал и превратился в парус. Андрея протащило по склону, после чего он протаранил чей-то автомобиль и остановился. Инвентаризация. Кости целы, но руки в ссадинах, разодрана одежда, порваны стропы и купол. Так Андрей преподал мне первый урок, как летать нельзя".

Теперь Алексей Кучеренко отдает полетам практически все свободное время. Летает каждые выходные, в отпуске, иногда в летнее время после работы, когда длинный день. И действительно, возможности параплана способны поразить: этот небольшой летательный аппарат весом 10-15 кг способен набирать более 2 км высоты.

Генеральный директор ООО "Спектр" Александр Малкин пристрастился к полетам не так давно – 3 года назад, но уже собирается в конце мая будущего года покорять Альпы: "Когда ты взлетаешь, то забываешь о земных заботах. А когда возвращаешься обратно, то на все смотришь по-другому".

"Парапланеризм – это не новый способ для "экстремалов" свернуть себе шею. Представьте себя птицей, высота, солнце и облака, полное растворение в пространстве и времени. Что еще нужно для восстановления после изнурительной трудовой недели?!" – восклицает Алексей Кучеренко.

Шок

По оценке Алексея Кучеренко, в Петербурге активных парапланеристов, которые стараются участвовать в соревнованиях, не больше 10 человек. Регулярно летающих – 50-70 человек.

"Короткий отпуск, отсутствие возможности оставить работу даже на небольшой срок не оставили шансов для спортивной карьеры, – признается Алексей Кучеренко. – Правда, имел опыт участия в соревнованиях на Кавказе, на Домбае. Надо отметить, это не самые лучшие места в плане безопасности не только для новичков, но и для опытных пилотов. К соревнованиям допускались пилоты с налетом в горных условиях не менее 15 часов. У меня на тот момент было всего 10 часов на равнине. Горы обладают непростым характером, горы – не для чайников. В то время у меня был стремительный прогресс в обучении, и мы уговорили судей разрешить мне летать в команде. Сразу после старта я попал в сильную турбулентность. У самой земли смог вернуться к нормальному полету, но сразу пошел на посадку. Шок".

С куда большим удовольствием Алексей вспоминает другой полет: "В тот день мы в Можайском летали в основном сверху вниз. Ближе к вечеру, в том момент, когда шансы набрать высоту равнялись нулю, буквально на миг, как у нас говорят, "включили лифт", которым я и не замедлил воспользоваться. Без приборов, без куртки, я впрыгнул в подошедший поток, по ощущениям стараясь нащупать зону максимального подъема. Мне удалось подняться на недоступную до сих пор высоту. Закоченев окончательно, я бросил поток и приземлился в 15 км от склона в поселке Коммунар. По дальности полета – случай беспрецедентный".

Александр Новиков, "Деловой Петербург" №232 от 11.12.2003.

Источник: Деловой Петербург

* * *

20.10.2003. Парапланерист упал с 15-метровой высоты.

Дейта.ru

Во Владивостоке во время тренировок в районе сопки Холодильник с 15-метровой высоты упал парапланерист. Как сообщили во Владивостокской службе спасения, у одного из спортсменов, 27-летнего мужчины сложилось крыло параплана, и он упал с 15-ти метровой высоты.

По словам специалистов, пострадавший получил серьезную черепно-мозговую травму и был доставлен в Городскую клиническую больницу №2. Спасло пострадавшего только то, что он был профессионалом и пользовался специальным снаряжением.

Первыми на место происшествия прибыли военные, на глазах которых человек упал на землю, они оказали ему первую доврачебную помощь. Потом прибыли спасатели и бригада скорой помощи, которых вызвали местные жители.

Источник: Утро.ru

* * *

3.10.2003. Прыгнуть в небо.

Пять тысяч зрителей собрались недалеко от Пятигорска, чтобы посмотреть на замысловатые "петли" и "спирали", которые выписывали в небе участники открытого чемпионата России по парапланеризму. По традиции он состоялся на горе Юца. В этом году, оттолкнувшись от нее, совершить путешествие в небо сумели 90 спортсменов из 14 регионов страны.

Красивый и экстремальный вид спорта заметно прогрессирует. Использованные на нынешнем чемпионате технические средства навигации (GPS) и способы контроля результатов приблизились к мировым требованиям. Выигрышно смотрелась и экипировка столичной команды АСА Ассоциации авиаинженеров. Благодаря компании Panasonic, ставшей в этом году ее генеральным спонсором, летные костюмы и парапланы спортсменов отвечают современным требованиям.

В результате упорной борьбы "золото" получила питерская команда "Параавис", "серебро" – команда из Ставропольского края "Экстрем-стайл", а АСА стала бронзовым призером чемпионата, ее участник Роман Хохлачев вошел в число лучших парапланеристов России, заняв в личном первенстве почетное 4-е место. В личном же зачете первенствовал Алексей Круглов. Алексей ЧЕРНОВ.

Источник: Время новостей

* * *

19.08.2003. Воздушные хулиганы спровоцировали панику в Омском аэропорту.

Александр Петров

Неопознанные летающие объекты в небе над Омском едва не привели к остановке работы местного аэропорта, который является крупнейшим транзитным узлом между западом и востоком страны. Первыми тревогу забили диспетчеры, обнаружившие помехи в воздушном пространстве. Срочно выехавшие на место сотрудники милиции засекли в небе несколько парапланов, свободно парящих прямо по курсу грузовых и пассажирских самолетов. Правоохранительные органы выдвинули две версии: просто воздушные хулиганы или террористы.

Поднятые по тревоге сотрудники линейного отдела внутренних дел аэропорта провели спецоперацию и при посадке изловили двух нарушителей. Оружия и взрывчатки у парапланеристов не оказалось, однако они были задержаны и допрошены. Нарушители объяснили, что проводили в небе досуг, летали над Иртышом и не заметили, как вошли в зону полетов. Как сообщил "МН" дознаватель ЛОВД Омского аэропорта Алексей Сысоев, летуны будут привлечены к административной ответственности.

Источник: Московские новости

* * *

15.08.2003. В Финляндии инвалидов научили летать.

Финские любители полётов изобрели парапланы для инвалидов.

Как передает телекомпания НТВ, изобретатели сконструировали кресло-каталку, которое легко поднимается в воздух. По гладкой поверхности оно разгоняется уже через полкилометра.

"Летающее кресло" испытал финский спортсмен Веса Толпа. Несколько лет назад он получил серьёзную травму, в результате у него парализовало ноги.

Теперь парапланерист снова может летать и даже участвовать в соревнованиях.

Источник: НТВ

* * *

13.08.2003. Человек с пропеллером.

С южных курортов к нам завезли увлечение полетами на парашютах и парапланах. Летают на них за буксировщиком, чаще всего за катером, идущим со скоростью около 30-40 км/ч. Здесь важны квалификация и взаимопонимание пилота и водителя катера. Катер должен идти без рывков, резкие повороты могут привести к раскачиванию парашютиста и даже к падению. Можно летать и за автомобилем или мотоциклом, однако новичкам от таких полетов лучше воздержаться: одно дело падать в воду, другое – на землю. Впрочем, такие развлечения можно у нас в стране найти разве что на морском побережье, стоит один полет около 30 долларов.

Полеты на парапланах "демократичнее". Во-первых, параплан умеет летать самостоятельно, достаточно только поднять его в воздух, а дальше все зависит от искусства пилота и погоды. Для взлета можно использовать специальные скоростные лебедки, которые есть почти во всех парапланерных клубах. А опытные парапланеристы умеют взлетать, дождавшись порыва встречного ветра.

Закрепленный за спиной парапланериста небольшой мотор с пропеллером превращает его в Карлсона. С этой штукой можно летать даже в абсолютный штиль. Емкости топливного бака хватает в среднем на полтора-два часа полета. Далеко на параплане не улетишь, но в радиусе нескольких километров в тихую погоду (при ветре не более 5 м/с) летать можно.

– На параплане можно путешествовать и вдвоем, – рассказывает пилот-инструктор Михаил Козьмин. – Полеты на спарке мы используем для того, чтобы просто покатать желающих и чтобы определить, способен ли новый ученик к полетам, не боится ли высоты, насколько хороша у него координация движений. Да и сам ученик после первого полета может лучше понять, нужна ли ему эта затея.

Стоит современный новый параплан от двух до десяти тысяч долларов. По утверждению многих профессиональных спортсменов, отечественные парапланы по аэродинамическим характеристикам лучше импортных. Мотор для параплана (пропеллер, топливный бак, подвесная система и в некоторых случаях спасательный парашют) стоит от двух до десяти тысяч "зеленых". Все то же самое, только слегка подержанное можно купить дешевле в четыре-пять раз. Но совершать такую покупку нужно только с опытным специалистом и только после освидетельствования техники в аэроклубе или парапланерном клубе, имеющем испытательное оборудование и специалистов.

Не менее увлекательны полеты на дельтапланах. Хитроумные авиаторы приспособили моторы и сюда. Теперь они стали едва ли не популярнее своих безмоторных "родителей". Стоят мотодельтапланы в пределах 10-18 тысяч долларов. Для хранения аппарата нужны стеллаж длиной около шести метров и площадка размером два на три метра тележки. Крейсерская скорость аппарата – около 90 км/ч, а средняя дальность полета обычно не превышает 200 км.

Еще не так давно пилоты дельтапланов, МДП и сверхлегких самолетов отправлялись в полет, не имея парашютов. В последнее время начали выпускать специальные парашютные системы, которые позволяют спустить на парашюте не только пилота, но и весь аппарат целиком. Есть системы, позволяющие покидать летательный аппарат с очень малых высот.

Источник: Российская газета

* * *

8.08.2003. Омские дельта- и парапланеристы создают угрозу водушному сообщению.

Сотрудники омской воздушной милиции задержали двух парапланеристов, 32 и 31 года, которые в вечернее время пробовали свои силы в небе и создали реальную угрозу воздушному сообщению, поскольку вторглись в воздушное пространство омского аэропорта.

Как пояснил дознаватель ЛОВД в аэропорту Омск Алексей Сысоев, информация о незаконном вмешательстве в деятельность воздушного сообщения поступила от дежурного диспетчера аэропорта. Два параплана, летая над рекой Иртыш между железнодорожным и коммунальным мостами, переместились в непосредственную близость к месту, где пассажирские и грузовые самолеты снижаются и заходят на посадку на взлетно-посадочную полосу аэропорта. Парапланы парили на высоте 50-300 метров от земли и реально мешали пилотам самолетов, особенно следующих в северном направлении, снижаться в режиме посадочной глиссады.

Обоим великовозрастным "икарам" грозят штрафные санкции по статьям 11.4 и 23.43 Кодекса административных правонарушений за незаконное вторжение в воздушное пространство и создание угрозы безопасности полетов, сообщил ИА REGNUM старший инспектор по особым поручениям Западно-Сибирского УВД на транспорте Александр Агалаков. Кроме того, сами нарушители могли попасть в зону турбулентности, создаваемую воздушным судном, их парапланы могли свернуться с последующим трагическим исходом. Так, неделей раньше погиб дельтапланерист, занимавший курс № 246 – восточное направление движения самолетов. Хотя заходящих на посадку самолетов в этот момент не наблюдалось, но над полем в районе ТЭЦ-5 дельтапланенист не справился с управлением легкого летательного аппарата, упал и получил травмы, оказавшиеся несовместимыми с жизнью.

Источник: REGNUM

* * *

18.07.2003. Ил-76 на подлете к Адлеру едва не столкнулся с парапланом.

На днях близ Адлерского аэропорта едва не произошла трагедия. На пути снижения самолета ИЛ-86, принадлежавшего авиакомпании "Сибирь", внезапно оказался параплан, летевший над морем. По мнению специалистов комиссии, разбирающей ЧП, если бы экипаж принял решение пожертвовать жизнью одного человека ради спасения сотен пассажиров, то это могло бы обернуться непредсказуемыми последствиями. Парапланериста, скорее всего, затянуло бы в один из четырех двигателей.

Теоретически опытный экипаж в состоянии посадить самолет и на трех "движках". Ситуация осложнялась тем, что параплан был привязан к катеру 150-метровым стальным фалом. Командир экипажа во избежание столкновения принял решение набрать высоту и уйти на второй круг. О происшествии руководство аэропорта тут же проинформировало милицию и прокуратуру.

Вскоре сотрудниками Адлерского отдела внутренних дел были задержаны двое виновников происшествия. Выяснилось, что буксировкой парапланов занималась фирма, не имевшая на это разрешения. Как отметили в руководстве Адлеровского аэропорта, ни одна из фирм, эксплуатирующих легкие летательные аппараты, ни разу не обращалась в службы аэропорта для согласования зон полетов.

Светлана ТУРЬЯЛАЙ. Краснодарский край

Источник: Известия.Ру

* * *

4.06.2003. Пролив Ла-Манш впервые пересечен на параплане.

Австрийский спортсмен Майк Коланг стал первым в мире человеком, который пересек пролив Ла-Манш на параплане. Как сообщает корреспондент НТВ, к этому путешествию рекордсмен готовился три года. В пути его сопровождали вертолеты, однако помощь Майку Колангу не понадобилась. В воздухе он чувствовал себя настолько свободно, что даже сделал несколько кувырков.

Приземлился спортсмен посреди поля для крикета в Дувре. Совершить посадку на пляже ему запретили местные власти.

Источник: НТВ

* * *

25.04.2003. Соревнования парапланеристов "Апрельские бомбы".

26 апреля 2003 года на поле лётной школы "Топ-Навигатор" состоятся ежегодные соревнования парапланеристов на точность приземления: Кубок "Апрельские бомбы 2003".

К участию в соревнованиях приглашаются пилоты, наивно полагающие, что они способны приземляться когда, и где угодно, с точностью до сантиметра. У организаторов есть линейки и они готовы измерить мастерство любого заблуждающегося! В рамках Кубка "Апрельские бомбы" проводится розыгрыш личного и командного первенства среди парапланеристов на точность приземления.

Суть соревнований – выполнение пилотами-парапланеристами упражнений на точность приземления в кольцевую мишень – ковер диаметром 4 метра с разметкой (минимальный диаметр "цели" 20 сантиметров). Старт и подъем пилотов на высоту 150-200 метров производится при помощи лебедок (15-20 взлетов/посадок в час).

ПРОГРАММА СОРЕВНОВАНИЙ:

• 12.00 – Церемония Открытия (10-15 мин.)
• Зачетные полеты по программе соревнований – 1 тур (1,5-2 часа)
• PLAY-OFF – финальная "пуля" (1-1,5 часа)
• Награждение победителей

В промежутках между турами, и после награждения – полеты для зрителей на параплане в тандеме с инструктором, фан-приземления пилотов, показательные полеты парамотористов.

Организаторы: Проект "Океан-Х", при поддержке лётных школ "Вектор", "Топ-Навигатор", компании "Параавис".

Информационная поддержка: журнал "Вертикальный мир" и www.skytusa.ru.

Источник: РБН

* * *

24.02.2003. "Супербабушка 2003".

63-летняя француженка официально признана "бабушкой года". "Супербабушка 2003" – такое звание носит теперь бывшая учительница музыки Клод Фурвель. Так же, как на конкурсах красоты, участницы состязания должны были соревноваться в самых разных дисциплинах, в том числе, демонстрировать и свои способности в искусстве. Бабушка-победительница произвела впечатление на членов жюри песнями собственного сочинения. Но решающими в абсолютной победе стали спортивные достижения старушки. Бабушка Клод умеет боксировать, кроме того, она одинаково умело катается на водных лыжах и мотоцикле, а сейчас учится управляться с парапланом. Активный образ жизни и помог ей оставить далеко позади 18 других претенденток на звание супербабушки от 60 до 79 лет.

Источник: Немецкая волна

---

© 2001-2008 Vyacheslav Galichenko